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高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。...
一種與電鍍鋅、熱鍍鋅鐵、達克羅處理不同工藝過程的防腐鍍層，它的工藝特點是：室溫條件生產操作、鍍層形成不屬于電沉積，是由裝載零件鍍筒的旋轉...
隨著達克羅技術在中國大陸大面積推廣應用，行業內人士對達克羅技術的優缺點也有了充分認識，市場已經對該涂層的優異耐中性鹽霧腐蝕能力認可，而對表面耐磨性差的問題也不再向前幾年那么反應強烈了，可以說中國國內使用的含鉻達克羅目前正處于上升期。...
加工行業已經成為了我們生活中較為常見的一個行業，因為加工行業在目前的市場上占據了極為重要的地位。如今，在我們的生產活動中是經常會用到達克羅技術，它不僅發揮了巨大的效果，還給我們生產帶來不少的幫助。達克羅技術的應用是離不開達克羅溶液，肯定有很多朋友對它都是十分好...
無鉻達克羅涂層的性能與達克羅涂層的性能基本相似，它的應用范圍非常廣泛，并還在進一步的開發中。...
達克羅涂層只有一種顏色——銀白色,但隨著使用的深入和實際應用的需要，多色彩達克羅涂層也相斷開發，有黑色、紅色、藍色、綠色和黃色的達克羅產生。我國汽車、軍工行業對黑色、軍綠色的需求較強，對該色彩的開發將是較為迫切的。...
達克羅是美國上世紀七十年代開發的一種金屬表面防腐蝕處理技術。達克羅學術名稱為片狀鋅基鉻鹽防護涂層，是由微細的鱗片狀鋅粉、鋁粉和以三價鉻為主的鉻酸鹽構成，系采用將金屬件在水基處理液中冷浸后再烘烤成膜的方法獲得。20世紀60年代末由美國的綜合化學公司DIAMOND...
達克羅國內命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層，與傳統的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強，是鍍鋅的7—10倍，無氫脆性，特別適用于高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300℃，尤其適用于汽車、摩托車發動機部件的高強度構件，高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性...
電鍍鋅時存在含有鋅、堿、鉻酸等的污水排放問題，會造成較大的污染，熱浸鋅時溫度較高，釋放的鋅蒸汽和HCl對人體健康危害較大，目前大多數的熱浸鋅生產都必須遠離城市和農村的地方進行。達克羅工藝開創了金屬防腐的新領域，由于達克羅處理是一個封閉的處理過程，在烘烤過程中揮...
達克羅表面處理的原理是隔絕水、氧和鐵元素之間的相互反應，以此獲得的強大防腐作用。其中的原理主要是三種防護途徑的協同合作。...
在金屬防腐蝕處理中，達克羅憑借其性能獲得了廣泛的應用。但是，如果出現質量問題，生產的鍍層產品就無法得到防腐能力的保障。因此，對其的檢測是重要的保險環節。...
為金屬選擇防腐鍍層的工藝，要根據自身的需求來看。目前的主流分別是傳統的電鍍鋅與現代的達克羅工藝。由于各自擁有相應的優勢，下面就簡單介紹下區別。...
雖然達克羅被稱為綠色電度，但是它的廢液中含有機等污染物。其中六價鉻屬于一級重污染物質。因此需要進行廢液的處理，才可以排放。 ...
達克羅設備需要周期性的維護才能保證正常的運轉。在維護時要注意一些要點。...
達克羅工藝由于強大的防腐能力和其他的多種優勢，成為了防腐工藝的首選，但是在高大的形象之后，它也有著幾處 不足之處...
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